基于實時動態(tài)數(shù)據(jù)的城市道路網(wǎng)交通運行監(jiān)測模型系統(tǒng)

住建部科技計劃　項目編號：2013-K8-15   

深圳市科技計劃　項目編號：CXZZ20130322101420409

　  基于實時動態(tài)數(shù)據(jù)的城市道路網(wǎng)交通運行監(jiān)測模型系統(tǒng)，是當(dāng)前深圳市城市交通運行監(jiān)測與仿真評價“市（深圳市）--部（交通運輸部）聯(lián)合共建的‘城市綜合交通運行監(jiān)測與仿真評價行業(yè)重點實驗室'”核心支撐的內(nèi)容之一。2009年深圳市大部制改革成立交通運輸委以來，城市交通模型體系由過去規(guī)劃局的交通規(guī)劃、建設(shè)局的交通建設(shè)、交通局的運行管理，逐步轉(zhuǎn)變成為今天交通運輸委的交通規(guī)劃、建設(shè)、管理一體化體制模式，城市道路交通模型也伴隨著由基于城市交通規(guī)劃靜態(tài)歷史數(shù)據(jù)道路交通網(wǎng)絡(luò)模型，轉(zhuǎn)向基于實時動態(tài)數(shù)據(jù)道路交通網(wǎng)絡(luò)運行監(jiān)測模型?；趯崟r動態(tài)數(shù)據(jù)的城市道路網(wǎng)交通運行監(jiān)測模型系統(tǒng)正是作為實現(xiàn)構(gòu)建城市道路交通網(wǎng)絡(luò)運行、組織、監(jiān)管模型體系的重要任務(wù)。

基于實時動態(tài)數(shù)據(jù)的城市道路網(wǎng)交通運行監(jiān)測模型系統(tǒng)主要包括以下八個方面的建設(shè)內(nèi)容： 
1、實時動態(tài)交通數(shù)據(jù)采集與處理； 
2、深圳城市道路交通網(wǎng)模型設(shè)計； 
3、基于GIS--T的道路網(wǎng)模型架構(gòu)； 
4、道路網(wǎng)車流分配延誤函數(shù)算法；
5、點、線、面動態(tài)OD調(diào)校技術(shù)； 
6、道路網(wǎng)絡(luò)分配算法與程序開發(fā)； 
7、城市道路交通網(wǎng)運行模型校驗； 
8、道路交通網(wǎng)運行監(jiān)測模型應(yīng)用。